问界新M7热销，年底即将发布的问界M9值得期待。近日，有博主视频展示了问界下一款新车M9的智慧大灯，两个车灯均支持260万的像素投影，灯组造型灵巧多变，具备更加精准的融合算力，现场效果相当酷炫。投射出的智慧光毯不仅具有窄路示宽、灯光提醒、变道路径、进出隧道、自适应亮度调节等实用功能，还有进场迎宾、节日彩蛋、音乐律动、天气显示等花里胡哨功能，仪式感绝对拉满，让你和朋友都倍儿有面子。据悉，M9的智慧大灯采用的是DLP技术，早在两年前就在智己LS7等车型上应用了。不过，DLP大灯实在太贵了。市场人士认为，随着搭载Micro LED前照灯的新一代保时捷卡宴量产，基于整体性能与经济性更加平衡的解决方案，Micro LED前照灯有望在中高端车型中逐步得到规模化应用。
Micro LED即LED微缩技术，被视为下一代微显示器技术。从理论上讲， Micro LED不但可以大大提升照明的精准度和功能性，其尺寸也非常微小，因此所需空间和材料更少，有望成为极具性价比的解决方案。目前，Micro LED率先在汽车前照灯领域获得重大突破。今年夏天，2023年款保时捷量产车卡宴已经开始搭载Micro LED前照灯，实现了高清数字化灯光照明。相比于以往保时捷车型的前照灯，这款新前照灯的核心变化就是光源采用了Micro LED。
这款Micro LED前照灯就搭载了由海拉提供的数字化前照灯系统SSL|HD。在近日开幕的2023年第九届上海汽车灯具展（ALE）上，海拉特地举行了展车夜间试驾活动。试驾会对驾驶环境进行了模拟，让观众亲身体验SSL|HD高精度数字化前照灯带来的安全性和舒适性。
在现场，海拉南京研发中心高清前灯技术总监陈正介绍说，海拉数字化前照灯系统SSL|HD通过对每个芯片多达25,000LED像素的智能控制，实现了全新的、与安全性相关的照明功能。它与海拉上一代模组相比，尺寸缩小了75%，这为前照灯在车辆架构上的集成创造了新的可能性，其模式和功能由软件支持，可以在产品生命周期内进行无线更新并应用新功能。此外，SSL|HD可以提供额外的数字化标识投影，例如在施工区域内照亮车辆宽度或驾驶路径。
车灯是汽车的“眼睛”，也是车辆夜间行驶必不可少的安全配置之一。前大灯已完成从卤素灯到氙气灯再到LED 灯的升级换代，科技的进步也让车辆的照明效果大大提高。目前道路上行驶的车型大多采用 LED 前照灯。在汽车智能化浪潮中，车灯技术正积极拥抱新一轮技术革新。
前照灯的一项安全创新是矩阵式ADB ( Adaptive Driving Beam自适应远光灯)，其内部有多颗中低像素LED（几十到100像素），将大灯内部LED光源编组，每组构成一个远光照明组件，每个LED灯体均可独立调节亮度或关闭，通过不同的配光图形实现随动转向、精确照明、控制照射范围等多项用以提升夜间行车安全的功能配置。
从应用来看，ADB 前照灯技术相对较成熟，开发不确定性较低，周期相对较短，成本比高像素车灯低，在中低价位车型已量产应用。由于 LED 封装尺寸的限制，最终的像素数量级能到百位级已是极限。
要实现更高亮度与高效的照明功能，以及更多智能、娱乐等附加功能，就要采用高清照明技术。像素式前照灯可以看作像素更高、通道更多、分区更细的矩阵式大灯，它不仅能提供智能照明，还能将精细的图案投影到地面显示，增强了车与行人的交互感。陈正介绍说，像素式前照灯有DLP、Micro LED、LCD 等多种不同的技术路路径。
展望未来，基于功能与智能的角度，前大灯往更高分辨率的数字大灯方向进行发展，Micro LED、DLP等新型照明技术有望成为前照灯的发展趋势。
DLP( Digital Light Processing ，数字光处理)技术的核心是DMD（Digital Micro-mirror Device，数字微镜芯片），就是由上百万面微镜面组成的反射镜，每一个微镜面可以单独控制偏转的角度，从而将光源发出的光反射出来，可实现精细照明分区和超高清成像投影功能。如智己L7的DLP大灯可以实现Spot light、光毯、投射斑马线等功能。值得一提的是，智己L7搭载的DLP大灯分辨率达到260万像素。类比家用投影仪来看，目前主流的智能家用投影仪分辨率一般是1080P（约合207万像素）。这意味着，智己的车灯投影画质能够媲美1080P高清影片。
但 DLP 技术的光学设计与系统较为复杂，体积大成本高，目前主要在高端车型上选用。2018年迈巴赫S首次采用由马瑞利AL开发的DLP大灯，之后DLP大灯也被用于奥迪A8、奥迪e-tron Sportback、奔驰C级等。目前配置DLP车灯的量产车型还包括智己L7、高合HiPhi Z/X等。
Micro LED的LED尺寸通常小于100μm，该技术预先在芯片的硅衬底中整合了矩阵式的CMOS控制电路，并对芯片进行矩阵式微结构处理，实现对每个微结构区域单独的控制，形成大灯中的独立像素。Micro LED每一个微小的LED光源直接发光，实现万级像素直接高清成像，无需额外像素生成系统，Micro LED 的主要优势体现在较低的系统成本、较小的系统体积，以及较高的发光效率，有望在中高端车型中逐步得到规模化应用。据陈正透露，海拉实现了基于Micro LED技术的前照灯的全球首个量产，即搭载在今年上市的保时捷卡宴车型上的数字化前照灯系统SSL|HD。
具备Micro LED车灯技术的Tier1除了汽车照明专家海拉，马瑞利也在今年的上海车展上展示了第二代高分辨率投影系统Micro LED先进数字化照明技术。相较于DLP主流方案，Micro LED拥有类似的高性能和投影交互功能，但是能量消耗会降低40%，尺寸也将缩小75%，更加紧凑，亮度也能够提升20%。今年7月底，艾迈斯欧司朗宣布已批量生产前照灯智能多像素LED创新产品EVIYOS 2.0。这款产品由一体式像素化µ-LED芯片矩阵组成，内含25,600个像素，从而在产品上实现更高的亮度和颜色均匀性。与此同时，马瑞利AL宣布推出其首个基于EVIYOS 2.0的多像素LED车头灯模块：h-Digi microLED。
LCD和DLP一样通过光调制器件实现像素化，LCD 暂未用于量产车型中。
目前市面上的像素大灯方案， DLP技术与Micro LED技术都处于用户培养阶段。从像素来看，DLP遥遥领先于Micro LED。但与DLP相比，Micro LED若规模化量产有低成本潜力，很可能在未来几年内像LED灯一样得到普及应用。或者两种技术路线相辅相成，各自适用不同的应用场景的情况或未可知。未来高清数字化前照灯值得期待！
原文始发于微信公众号（上海汽车报天天看）：智己DLP大灯VS保时捷Micro LED大灯，哪个会成为高清主流？
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